Flitsbezorgers zijn bijna niet meer weg te denken uit het straatbeeld. De behoefte aan snel bezorgde boodschappen blijkt groot. Maar gemeenten en omwonenden klagen tegelijkertijd over overlast. Getir, pionier op het gebied van flitsbezorging, zegt er alles aan te doen om een 'goede buur' te worden.

“Zullen we met z'n allen aftellen?” Het is donderdagochtend, even na elf uur. De Nieuwe Binnenweg in Rotterdam. General manager Florian Brunsting van Getir staat op de stoep voor het minimagazijn van de flitsbezorger. “Drie. Twee. Een. Yes!”

Binnen onthult een medewerker twee doeken in de etalage, gemaakt door kunstenaar Laan Irodjojo. Links een woontoren, rechts een molen. Irodjojo is verbonden aan de Herenplaats, een galerie in Rotterdam voor mensen met een verstandelijke beperking of met een psychiatrische achtergrond.

Ook van Laans collega Reginald Drooduin hangen er twee werken. De andere twee doeken zijn van David Louf alias Mr.June, een street artist wiens werk over de hele wereld is te vinden. Oftewel: van darkstore naar art store. Geen afgeplakte ruiten meer, maar kunst in de etalage.

“We wilden van de term darkstores af, omdat die geen eer doet aan waar we voor staan en waar we mee bezig zijn”, zegt Brunsting. Sinds enkele weken heeft geen enkele vestiging meer stickers op de ramen, maar dit magazijn in Rotterdam is de eerste art store. Binnenkort is Arnhem aan de beurt. Mogelijk volgen er daarna meer.

General manager Florian Brunsting

'Ambitieuze' gedragscode

Het is slechts een van de stappen van Getir om een 'goede buur' te worden. Zo lanceerde het van oorsprong Turkse bedrijf eerder deze week samen met de concurrenten Gorillas, Flink en Zapp een gedragscode. Dat gebeurde op initiatief van Getir, aldus Brunsting. “We zeiden: laten we een standaard zetten voor de industrie. Een standaard die ambitieus is.”

Zo beloven de flitsbezorgers dat ze de locaties voor hun minimagazijnen met zorg uitkiezen. Die komen niet in centrale winkelstraten, voetgangerszones of in de buurt van basis- of middelbare scholen. De bevoorrading wordt 'tot een minimum beperkt', fietsen en scooters worden zoveel mogelijk binnen gezet en worden 'begrensd', stores moeten een recreatieruimte hebben voor medewerkers en het overgrote deel van het personeel is in loondienst.

'Meeste doen we al'

Voor Getir niets nieuws, zegt Brunsting. “Bijna alles wat erin staat, doen we al. Ik vind het fijn dat we het nu hebben afgesproken met alle partijen. Gelijke monniken, gelijke kappen.” Zo heeft Getir nooit stores gehad in de gebieden waar in de gedragscode nu 'nee' tegen wordt gezegd. Wel is er, in de woorden van Brunsting, een verschil van mening met de gemeente Amsterdam over een vestiging in De Pijp. Volgens de gemeente past die niet in het bestemmingsplan, Getir vindt van wel.

Getir is op dit moment in zestien steden in Nederland actief. Of er meer bij komen, wil Brunsting nog niet zeggen. “Er staan altijd wel steden op de planning. Er is enorm veel vraag naar onze dienst. We zijn nog geen één jaar oud en onze app is al honderdduizenden keren gedownload.” Op basis van de interesse van klanten wordt bekeken waar er kan worden uitgebreid. Dat kunnen nieuwe steden zijn, maar ook gebieden in steden waar Getir al is.

Kwestie van goed inpassen

Flitsbezorging of - zoals Brunsting het liever noemt - snelle boodschappenbezorging, zal volgens de general manager niet meer uit het straatbeeld verdwijnen. “Het gaat erom dat je het goed inpast.” En dat betekent in gesprek gaan en blijven met gemeenten en omwonenden. “Zo introduceren we ons altijd bij de buren. We doen een briefje in de bus waarop een e-mailadres en een telefoonnummer staan, voor vragen en klachten. Een team onderneemt actie en laat weten wat er met de feedback is gedaan.”

 

Ook een belangrijke stap is volgens Brunsting de opening van een eigen distributiecentrum, begin dit jaar. Vanuit het dc van 17 duizend vierkante meter in Alblasserdam worden alle stores bevoorraad. Voorheen werd er gebruikgemaakt van diverse leveranciers.

“Die kwamen met grote vrachtwagens, op tijden die hen uitkwamen. We hebben de levering nu zelf in de hand. Wij bepalen met welke voertuigen, wanneer en hoe vaak.” Getir gebruikt kleine vrachtwagens en bestelbusjes, voor een deel elektrisch. “We hebben nu zeventig procent minder leveringen naar de stores.”

Lokale producten

Getir heeft wel lokale leveranciers, zoals op het gebied van brood en koffie. Zo komt in Rotterdam de koffie van Heilige Boontjes, waar onder anderen ex-gedetineerden werkervaring kunnen opdoen. “In elke stad nemen we lokale producten op in het assortiment. Daarmee stimuleren we ook de lokale economie.”

Die krijgt binnenkort mogelijk een extra impuls. Getir werkt momenteel aan een franchisemodel. “Mensen kunnen als ondernemer dan hun eigen store openen en runnen.” Wanneer het zover is, weet Brunsting nog niet. “Het staat in de startblokken. Ik hoop zo snel mogelijk. Het is iets dat we in andere landen ook al doen.”

Geen personeelstekorten

Veel winkeliers en horecazaken kampen met personeelstekorten, maar Getir heeft daar geen last van. Wat helpt, zegt Brunsting, zijn de goede arbeidsvoorwaarden. Personeel is in dienst bij Getir en krijgt een vast uurloon. Zo verdient een rider 12 euro per uur. “Ruim boven het minimumloon.” Medewerkers hebben vakantiedagen en krijgen doorbetaald bij ziekte. Boven de 21 bouwen ze pensioen op.

“Op sommige locaties hebben we zelfs wachtlijsten”, weet Brunsting. “Nee, we kunnen makkelijk mensen vinden.”